• 产品
  • 公司
  • 头条
我也要发布信息 当前位置: 首页 » 头条资讯 » 库存积压

侃哥:特斯拉Model3真的存在刹车问题吗?

DESTOON B2B网站管理系统     发布日期:2021-05-25     来源:网络整理     作者:佚名     浏览次数:203
核心提示:不过,从特斯拉方面给出的解释看,绝大多数出现的“刹不住”事故,还是因为车主将油门当成刹车造成的。当然,如果出现这两种情况导致的问题,本质上责任还是在人,大家不要忘记,特斯拉的驾驶辅助依然是人为中心的辅助系统,责任方在人不在车,再次提醒所有特斯拉车主对这点要有清醒的认识。这种情况,我们对于特斯拉的整套制动系统都应该有更为深入的了解,才能理解看似反常的情况。当然,特斯拉也并非不清楚制动和安全的重要性。

4月19日上午11:25左右,葛侃在上海车展7. 2号展厅的特斯拉展台见证了张女士站在车顶上大喊“特斯拉刹车失灵”的情况。权利。在整个过程中,现场的气氛非常热烈,坎弟兄当时预感“事情会发生大变化”。每个人都必须知道其余的事情。从最初的“毫不妥协”到道歉,再到评估要求,特斯拉仍然面对动荡的舆论低头。

特斯拉刹车到底

在这里,Kan弟兄必须对张女士的经历表示同情,并了解特斯拉的“无助”。问题的重点在于“特斯拉Model 3是否真的存在制动问题?”关于一个看似简单的问题。从结果来看,除了张女士2月份在河南的“势不可挡”情况外,3月份在海南湿滑的道路上还发生了“势不可挡”造成的碰撞。另外,根据车主的说法,很多人都遇到过“刹车踏板很硬,不能踩踏”的情况,但是并没有严重的后果。但是,根据特斯拉的解释,绝大多数“不可阻挡的”事故是由车主将油门当作制动器造成的。因此,无论是汽车问题还是人为问题,我们都将从技术角度着重分析事故原因。

特斯拉刹车到底

刹车电机的刹车_特斯拉刹车到底_叉车钳式刹车和制动片刹车哪个好

首先,当车辆制动时,突然加速会引起一些所谓的碰撞。这种情况是加速器被用作制动器,或者驾驶员在自动驾驶驾驶辅助状态打开时未认真履行监管义务。车辆的视觉感知突然向斜后方插入车辆,而响应速度变慢。这里涉及两个问题。一个是长期使用特斯拉单踏板模式的结果将使人们“不记得”在紧急情况下踩刹车,因为肌肉记忆会产生条件反射。第二个是纯粹的视觉感知。漏洞很多。毕竟,相机捕获的图像具有盲点,并且图像信息的处理也需要更智能的算法。当然,如果由于这两种情况而引起问题,则该人实质上是负责任的。不要忘记,特斯拉的驾驶辅助仍然是一个以人为本的辅助系统。责任方在人员中而不在汽车中。再次提醒所有特斯拉。车主必须对此有清楚的了解。

特斯拉刹车到底

第二,在某些情况下,“制动踏板变硬,无法踩踏”。在这种情况下,我们应该对特斯拉的整个制动系统有更深入的了解,以了解看似异常的情况。在传统的真空助力器系统下,制动踏板的反馈力与实际制动力具有相对线性的关系。驾驶员更容易感觉到制动的效果,但是在新能源汽车领域,有新的玩法。

特斯拉刹车到底

特斯拉刹车到底_刹车电机的刹车_叉车钳式刹车和制动片刹车哪个好

我不得不提到由博世提供的ibooster系统,博世是特斯拉制动系统的重要供应商。 ibooster是由博世(Bosch)专门为新能源汽车开发的线控制动系统。现在已经发展到第二代产品。它与传统的真空助力器原理完全不同。它不需要依靠发动机进气管产生的真空来提供动力,而是利用电动机的旋转来提供动力。其次,它直接从制动踏板获得驾驶员的制动意图,但在执行级别上有一定选择。例如特斯拉刹车到底,在稍微制动时,它不会直接给出伺服电机指令来推动制动液管道。要求电动机利用反向电动势来实现制动,同时实现能量的回收,对电动汽车有利,并提高了能源利用率。

鉴于博世在制动方面的长期数据积累(使用ESP技术获得),ibooster自己的软件应用场景足以覆盖大多数驾驶环境和相应的不同车速,并且ibooster系统和ESP系统也可以与之交互彼此冗余备份将提高安全性。但是,特斯拉毕竟不是一家普通的汽车公司。它具有修改ibooster系统基础代码的能力,以使ibooster更倾向于回收更多能量。当然,这也将与油门踏板软件匹配。毕竟,单个踏板在松动。节流的时刻等同于启动能量回收程序。

当然,特斯拉并不了解制动和安全性的重要性。实际上,由于车辆具有外部感知能力,因此在许多情况下可以自行制动。在单踏板时代,加速器踏板的释放速度可以确定电动机反向电动势的大小,这具有明显的制动效果。此时的目的是能量回收。在AP中工作时,当前方车辆减速时,它将自动减速。当然,制动踏板的信号也很重要。根据制动踏板的深度和速度,很容易获得驾驶员的制动力需求,从而指定电动机是恢复能量还是对主缸加压。显然,在更紧急的情况下,例如有力且快速地踩下制动踏板,该系统可使主缸在120ms内建立起全制动压力,并向车轮施加最大制动力。因此,制动踏板力和实际制动力是分离的,并具有非线性关系。


头条分类

头条排行

相关资讯